Aeropuerto Johnston County, Smithfield, Carolina del Norte, USA
Se develan más datos sobre el avión, su localización y entrenador de los pilotos
14-02-15.- el avión Embraer 314 Super Tucano, con el cual serían bombardeados diversos puntos de Caracas, entre ellos el palacio de Miraflores y el canal Telesur como parte de un plan macabro de golpe de Estado (Operación Jericó), fue evaluado por las fuerzas armadas de los Estados Unidos, pero comprado en 2007 por una empresa contratista para asistir a fuerzas especiales en Irak. Actualmente se encuentra en el hangar de un aeropuerto de los EE UU. bajo control de la CIA.
El avión es un Emb-314B1 Super Tucano número de serie «163056», vendido en diciembre de 2007. La aeronave pintada de gris claro y con bordes negros fue entregada bajo sigilo por la empresa Embraer el 25 de febrero de 2008 en el aeropuerto de Sao Jose dos Campos con el registro N314TG, modificado para la Federal Aviation Agency (FAA).
La aeronave voló directo al aeropuerto Elizabeth City, en Virgínia, una especie de base aérea coroporativa. El valor del contrato fue de aproximadamente 4.5 millones de dólares.
Cambios realizados al modelo original de Embraer
La compañía compradora fue la EP Aviation, una subsidiaria de Blackwater. La transacción fue negociada directamente con el gobierno de los EE.UU.. La legislación de Brasil prohíbe el suministro de equipamientos militares a compañías privadas y para uso en conflictos ya existentes en el momento de la transacción, principio adoptado desde los años 80s.
En la sede de Blackwater, antigua Xe y actualmente Academi, su presidente Gary Jackson se limitó a confirmar, por medio de un portavoz, la compra de la aeronave y anunciar que sería empleada en un “nuevo programa” de entrenamiento.
Actualmente Academi es la contratista privada más importante del Departamento de Estado de los Estados Unidos, aunque también ha obtenido contratos para prestar servicios a otras agencias, como a la CIA —250 millones de dólares durante la Administración Obama.
El SuperTucano había sido evaluado durante más de un año por la US Navy bajo el programa Inminent Fury (Furia Inminente) en su Fase I: estaba interesada en algunas virtudes del pequeño y ágil turbohélice, como la capacidad de mantenerse por 4 horas sobre zonas de batalla, realizando reconocimiento, dando apoyo a tropas en combate irregular (léase Navy Seals y quizás otras fuerzas como Marines, Rangers o Deltas) y sobre todo, la posibilidad de recibir 130 diferentes combinaciones de armas, incluyendo bombas guiadas.
La aeronave puede transportar hasta 1500 kg de armamentos diversos en cinco puntos duros y está armado internamente con dos ametralladoras .50. Utiliza un turbohélice Pratt & Witney Canadá PT6A-68C con 1.600 hp de potencia, que proporciona uma velocidad máxima de 590 Km/h y autonomía de 4.820 Km., pudiendo aterrizar y decolar en pistas con hasta 550 metros de longitud. La cabina tipo burbuja es blindada, dando protección adicional a dos tripulantes.
Utiliza diversos sensores y equipamientos electrónicos tales como: NVG (Night Vision Goggles), FLIR (Forward Looking Infra-Red), LaserRangeFinder, lanzadores de Chaff y Flare para autodefensa, posibilidad de utilizar HMD (Helmet Mounted Display) en el casco de los pilotos, entre otros equipamientos.
En mayo de 2010 el avión fue transferido a XE Aviation, otra empresa de Blackwater.
La fase II del programa que incluía la compra de otros cuatro Supertucanos no avanzó: la oposición del Congreso de EE UU a la utilización de los aviones Super Tucano extranjeros sobre el AT-6B Texan II combinado con declaraciones del general McChrystal en junio de 2010 publicadas en un artículo en la revista Rolling Stone, llevó a la finalización del programa Furia Inminente.
En 2012 el SuperTucano fue comprado por Tactical Air Support, otra contratista localizada en Reno, Nevada.
El piloto del avión, Michael «Ratso» Cariello, es uno de los pocos autorizados en EE UU para volarlo. Este piloto sirvió en la US Marine durante 14 años incluyendo 3 años en la Escuela de Pilotos «Top Gun Fighter Weapons School».
Cariello fue además encargado del programa de pilotos «Program Manager and Chief Pilot» de Blackwater, Inc., en Irak entre 2005 y 2007, y con él, se habrían entrenado los pilotos venezolanos encargados del bombardeo a diversos objetivos en Caracas, según lo revelado por el gobierno de la República Bolivariana de Venezuela.
En la actualidad, el Embraer 314 SuperTucano matricula N314TG se encuentra, según los registros internacionales de seguimientos de vuelo, en el aeropuerto de Johnston County , Smithfield, Carolina del Norte (NC), estacionado desde hace 10 semanas, siendo su último vuelo el 7 de diciembre de 2014.
Según la prensa nacional, el pequeño aeropuerto de Johnston County en las afueras de la ciudad, está controlado por la CIA, y desde allí se enviaron en el pasado misiones secretas a Bagdad, El Cairo, Tashkent y Kabul.
La sede principal de Academi está situada en Carolina del Norte, donde poseen un complejo de entrenamiento táctico especializado. La empresa entrena a más de 40 000 personas al año procedentes de distintas ramas de las Fuerzas Armadas, así como otras agencias de seguridad de varios países. Diversos medios han señalado a la empresa como el símbolo de la privatización de las guerras del siglo XXI
Uno de los hangares de metal (el n°3) del aeropuerto Johnston County es la sede del Aero Contractors Ltd., una compañía de aviación privada cuyos lazos con la CIA fue denunciado desde EE UU en investigaciones periodísticas y libros, vinculando aviones de la empresa a los secuestros secretos, torturas (waterboardings) y mucho más. Alli se encuentra estacionado el SuperTucano.
Datos del fabricante
Airframe Info
| Manufacturer: | Embraer |
| Model: | EMB-314B1 Search all Embraer EMB-314B1 |
| Year built: | 0000 |
| Construction Number (C/N): | 31400082 |
| Aircraft Type: | Fixed wing single engine |
| Number of Seats: | 2 |
| Number of Engines: | 1 |
| Engine Type: | Turbofan |
Aircraft
| Registration Number: | N314TG |
| Mode S (ICAO24) Code: | A3575D |
| Certification Issued: | 2010-05-19 |
| Last Action Taken: | 2010-05-19 |
| Current Status: | Valid |
Datos de registro de propiedad del avión:
Aircraft Registration (N314TG)
| Aircraft Summary | |||
|---|---|---|---|
| Summary | Owner | Airworthiness | Serial Number |
| 2008 EMBRAER-EMPRESA BRASILEIRA DE EMB-314B1 Fixed wing single engine (2 seats / 1 engine) |
TACTICAL AIR SUPPORT INC RENO, NV (Corporation) |
Experimental | 31400082 |
| Engine | Weight | Speed | Mode S Code |
| P&W CANADA PT6A-68C Horsepower: 1600 (Turbo-prop) |
Less than 12,500lbs | Not defined | 50653535 / A3575D |
| Registration Details | ||||
|---|---|---|---|---|
| Status | Certificate Issue Date | Airworthiness Date | Last Action Date | Expiration |
| Assigned | 2012-11-30 | 2013-07-24 | 2012-11-30 | 2015-11-30 |
| Registration History | ||||
|---|---|---|---|---|
| Date | Owner | Location | ||
| 30-Nov-2012 | TACTICAL AIR SUPPORT INC | RENO NV | ||
| 23-Jul-2011 | XE AVIATION LLC | CHESAPEAKE VA | ||
| 21-May-2010 | XE AVIATION LLC | MOYOCK NC | ||
| 21-Mar-2008 | EP AVIATION LLC | MCLEAN VA | ||
@matrizur
prensa@matrizur.org
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